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Inicio > Historias > El ancho de vía del tren español
| El ancho de vía del tren español |
2002-10-02 |
Todos sabemos que el ancho de vía del tren español es diferente del europeo. El nuestro es más ancho. Un oyente me ha preguntado por qué.
Mucho se ha especulado sobre que fue una decisión consciente hecha por los militares para que los trenes franceses no pudieran entrar en España. La idea no es descabellada, pero la verdad es mucho más sencilla, fue un error de cálculo del ingeniero Subercase.
Acababa de empezar el reinado de Isabell II, estamos a finales de 1843. En España ya hay un tren, pero es en Cuba, donde entró en funcionamiento en 1837. Para introducir el tren en la península, el gobierno encargó a una comisión de ingenieros que elaborasen un Decreto sobre el ferrocarril. En él trabajaron fundamentalmente Subercase y Santa Cruz. Subercase era un buen ingeniero de obra civil pero sabía poco de trenes. Como ingeniero de caminos vio que la orografía española era muy diferente de la francesa o la inglesa. En casi todo el mundo se había adoptado el ancho de vía de 1,435 metros. Los dos ingenieros mencionados, sobre todo Subercase, razonaron que si en aquellos países de orografía menos dura necesitaban ese ancho de máquina, para conseguir máquinas más potentes era necesaria más anchura. Ellos decidieron que la anchura razonable era un poco mayor y redondearon a seis pies castellanos.
Seis pies castellanos, eso nos da la extraña cifra de 1,689 m que tenemos hoy en nuestros trenes de vía nacha y que tantos quebraderos nos está causando.
Este mismo ancho de vía fue adoptado por Portugal. Mejor dicho, primero hicieron un tramo, de Lisboa a Carregado, con el ancho internacional, a 1,435 m, pero decidieron cambiarlo al español para conseguir un estándar ibérico.
El AVE adoptó la mediada estándar de 1,435 m, con lo se homologa con los trenes de alta velocidad europeos.
Además del tren de vía ancha también hay trenes de vía estrecha; pero la vía estrecha española no coincide ni con la vía ancha francesa ni con la estrecha.
Así que los dos tipos de vías, ancha y estrecha, son diferentes en nuestro país dl resto de Europa. Pero no nos extrañemos, hay muchas diferencias en los distintos países. Veamos unos ejemplos: Europa y de Norteamérica lo normal es 1,435 m; en Rusia y Finlandia es de 1,520 m; en Irlanda es de 1,600 m, y en España y Portugal es de 1,676 m. En Nueva Zelanda, Japón y numerosas zonas de África se utiliza un ancho de vía de 1,067 m.
Obsérvese que en contra de lo dicho muchas veces, el de Rusia se parece al español pero NO ES el español.
Enviado por flexarorion a las 04:05 | 9 Comentarios | Enlace
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Referencias (TrackBacks)
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Comentarios
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1
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| De: Anónimo |
Fecha: 2005-10-16 13:40 |
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TREN DE BIA DE CRISTINA
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| De: Anónimo |
Fecha: 2005-10-16 13:40 |
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TREN DE BIA DE CRISTINA
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| De: Anónimo |
Fecha: 2006-11-07 22:59 |
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hellow is the school is the preshion
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| De: Juanjo |
Fecha: 2007-12-13 14:02 |
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Bueno, solamente decir que el ancho de vía actual no es ese que decís, es 1.668 m. (según el temario de la asignatura ferrocarriles de la escuela de ingenieria de caminos, canales y puertos de Madrid o la escuela de ingenieria técnica de obras públicas de Algeciras).
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| De: Gerar |
Fecha: 2007-12-13 14:56 |
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Leí hace mucho, que el ancho de vía provocó un serio retraso en el desarrollo industrial de España por el evidente escollo que suponía el cambio de anchura de via. Algo tan simple y ridículo, y que provocó serias perdidas.
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| De: Jesus |
Fecha: 2007-12-13 17:16 |
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Mas que el ancho de via, el desarrollo industrial de este pais no es que se retrasara, es que solo se dio en su epoca primigenia en la zona norte limitrofe con Francia y cercanias, con lo cual el centro y sur peninsular quedaron como granero y zona de caza hasta la actualidad
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También se cambiaba el ancho de vía, como una forma de impedir y/o dificultar invasiones de ejércitos enemigos, al no poder usar sus propios ferrocarriles.
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| De: Xadaco |
Fecha: 2007-12-14 14:49 |
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que chorrada, por que no se comenta nada del escandalo del informe subercase?? el ancho de via que tenemos es asi por motivos politicos hacia portugal, no hay mas verdad que esa
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| De: Rocket |
Fecha: 2008-02-05 18:49 |
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Debe desestimarse la idea de que el mayor ancho de vía en España se debe a razones estratégicas para dificultar invasiones. Lo que realmente limita el paso no es el ancho de vía sino el gálibo de los túneles. Si se quisiese impedir el paso se optaría por un ancho de vía inferior al de los vecinos lo que permitiría disminuir el gálibo de los túneles.
En una ocasión alguien me contó que el ancho de vía español se debe a los trapicheos del Marqués de Salamanca quien importó, creo que de la India, trenes viejos a precio de ganga. Estos trenes tendrían un ancho de vía superior al europeo y condicionaron el ancho de los trenes que vinieron después. Ignoro si la historia es verdadera
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